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Responsable : Marc Van nieuwenborge

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Dernières actus du site internet :

Les différents carbu.

Le carburateur.
HS2-HS4. Réglage
Sur les carburateurs HS2 et HS4 il faut dévisser pour enrichir et vissez pour appauvrir. Enrichir, c'est augmenter la quantité d'essence dans le mélange et inversement.
HS2: 1"1/4 HS4: 1"1/2

Point de réglage du HS2: 1.Ecrou de réglage du gicleur - 2.Vis-butée de réglage du papillon - 3.Vis de réglage du ralenti accéléré - 4.Ecrou de blocage du gicleur - 5.Boulon de cuve du flotteur - 6.Vis de fixation de la biellette du gicleur. Point de réglage du HS4: 1.Ecrou de réglage du gicleur - 2.Vis de réglage du papillon - 3.Vis de réglage du ralenti accéléré - 4.Tringle du régulateur

HIF44. 1"3/4
Niveau d'huile
Vis de ralenti accéléré
Vis de ralenti
Vis de richesse
Repère de réglage du starter.

Le réglage se fait en vissant pour enrichir et en dévissant pour appauvrir.


Il est possible de pratiquer un réglage à l'oreille en occultant partiellement l'entrée d'air avec la main, filtre à air démonté et moteur au ralenti. Si le moteur accélère, c'est que le réglage est trop...

Réglage vis platinées



Les bougies d'origine pour 850/998 et 1098 sont des NGK BP5ES et pour le 1275 ce sont des BP6ES.

Le réglage de l'allumage est un passage obligé lors de l'entretien d'une Mini, pour bien le régler, il est primordial de comprendre le rôle de tous les éléments d'un allumeur...

Le distributeur permet au courant d'allumage issu de la partie haute-tension de la bobine d'atteindre les bougies dans l'ordre d'allumage correct (1-3-4-2). Le réglage de l'avance à l'allumage se fait automatiquement grâce à un correcteur à dépression monté sur le côté du distributeur ou par des masselottes montées à l'intérieur du distributeur, voire dans certains cas, une combinaison de ces deux systèmes.

Le rôle de l'avance à l'allumage

Pour simplifier (à l'extrème) la notion d'avance à l'allumage, on dira que pour qu'un moteur ai un rendement optimum, l'étincelle dans les cylindres ne doit pas se produire au moment où le piston est au sommet de sa course (PMH Point Mort Haut) mais un peu avant en général, parfois un...

L ENTRETIEN DE NOS TITINES

L'entretien d'une Mini n'est pas une mince affaire, je vais vous donner un aperçu d'un entretien complet en partant du principe ou l'on ne connait pas l'historique des révisions antérieure.
Pour commencer, il faut trouver un endroit ou vous pouvez immobiliser votre Mini quelques jours à l'abri de préférence.

- Débloquez les écrous des 4 roues de la Mini à l'aide d'une clé 11/16 en général.
- Placez la Mini sur chandelles, deux sur le berceau avant et deux autres sur le berceau arrière à l'aide d'un cric de levage.
- Déposez les 4 roues.
- Déposez le capot avec une clé de 11 et votre calandre avec un tournevis criciforme.
- Il vous faudra quelques outils :

La vidange

- Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile, enlevez la jauge, et desserrer le bouchon de vidange avec une clé de 24.
- Laissez couler l'huile dans un bac de récupération.
- ...

ALLUMAGE






Conditions normales :
dépôts brun clair ou gris = un fonctionnement parfait du moteur et du système d'allumage ainsi que un indice thermique correct.
Dépôts de carbone :
dépôts de suie noire = usage prolongé du starter/choke, allumage faible, retard à l'allumage, compression trop basse ou bougie trop froide.
Surchauffe :
isolant blanc & usure excessive des électrodes = avance excessive, mélange trop pauvre, degré thermique trop bas, bougie trop chaude.
Pré allumage :
électrodes fondues = pré allumage, allumage inductif, bougie mal serrée, degré thermique trop bas, soupapes fermant mal.






Encrassement d'huile :
manque d'étanchéité des guides de soupapes, segments de pistons usés, si le cas se présente à toutes les bougies = usure générale du moteur.
Dépôts d'additifs :
dépôts épais mais cassants = conséquences de certains additifs contenus dans l'essence, remplacement impératif de toutes les bougies.
Isolant cassé - Détonation :
carburant à trop faible indice d'octane, mauvais réglage...


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39 000 frs la mini

Un grand club du 47

UNE VIDEO DE RALLYE A VOIR ABSO!!le copilote est excellent!!

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