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REGLEMENTATION GENERALE de la => Road car cup

-Déroulement du championnat mondial



Un p'tit tour du monde....
composé de 10 courses

sur les Vrais circuits mondiaux


1° : L'unique .... Circuit de Tsukuba
2° : l'inimitable ......nürburgring GP/F
3° : Le réputé..... Autodromo Nazionale Monza
4° : l'inégalable ......Road Course - Indy (Indianapolis Motor Speedway)
5° : Le tortueux .....Suzuka circuit
6° : Le Temps attendu.. ........ Spa francorchamps
7° : l'inégalable,,,,,,Laguna seca
8° : le splendide FUJI SPEEDWAY
9° : L ' historique .........Circuit de la Sarthe 2009

et enfin..
10° : L'Enfer vert de son petit nom J'ai nommé ... le circuit 24heures du Nürburgring

La saison étant maintenant dévoilée ..
Nous savons donc que , le championnat 2012 se déroulera en 10 Meetings ,
a travers le monde entier
les 8 premières épreuves se feront en 1 Manches de 60 minutes +/- sur le même circuit et les 2 dernieres manches seront des courses d'endurance de 1h30+/- avec pour ordre de départ suivant :


=> grille de départ
effectuée pen ...


Le ...

H ...

le lundi a partir de 20h15 +/-
20h30 =>ouverture circuit officiel
20h50 =>debut qualifs
21h30 maximum => Depart
Chaque épreuve sera lancé à l'heure exact indiqué ! ! !


Les circuits et déroulement de course :


1° : Circuit tsukuba = 10a15 min qualif course

2° : Nürburgring GP/F = 10a15 min qualif course

3° : Autodromo Nazionale Monza =10a15 min qualif course

4° : Road Course - Indy (Indianapolis Motor Speedway) =10a15 min qualif course

5° :Suzuka Circuit =10a15 min qualif course

6° : Laguna seca = 10a15 min qualif course

7° : SPA FRANCORCHAMPS = 10a15 min qualif course
8° : Fuji speedway= 10a15 min qualif course
9° : Circuit de la Sarthe 2009 = 20 min essais qualif + env 1 h 30 de course


10° : Nürburgring 24h = 20 min essais qualif + env env 1 h
30 de course

odre facultatif; tirage au sort de la manche semaine par semaine




Règlement technique:


Délai fin de course : maximum (180s)

Dégâts visible : oui

Dégâts fort ou leger suivant le tracé

Perte d'adhérence : réaliste

Dommages mécaniques : légers voir fort

Force d’aspi : faible

Évolution pneus/carburant : oui

Arrêt ravitaillement : 2 obligatoire + voir règlement conduite

Penalité , leger pendant les qualifs pour eviter les cut ,,,
la version R
de la lotus sport elise 111 et la toyota gt et ft 86 ne seront pas admises dans le championnat
(
note perso ;je pense k'il y a assez de vehicules qui ce rapproche il es
inutile de prendre celle la )

MAIS si un pilote a vraiment du mal a suivre il
pourra l'utiliser lors d'une manche de son choix (genre la sarthe ou le
nurbur )!


Règlement courses :

- aucunes aide=> abs a utilisé le moin possible !!mais vu que les réglages sont autorisés possibilitée de regler la pression de freinage

- pneus ( avec la nouvelle maj tous autorisé pour plus de suspens et strategie )


- 2 arrets obligatoire => en fonction du pilote


- respect absolu du tracé =>
penalité en qualif et dégat (fort ou moyen suivant les avis en course
pour un max de respect ; les autos n'etant pas puissante et pour se
rapproché le plus de realitée !


- Depart => en fonctions de qualifs


-verifications faux départs

- fair play absolu

-limite points perf : 490 PP

-vous avez le droit a 2 voitures pour le challenge ! a vous de choisir
en fonctions des circuits ; mais l'utilisation de ces 2 voiture ne sera
pas toléré 2 x de suite ( autrement dit ; interdiction de prendre la
meme auto a 2 courses d'affilée


- Aide aux pilotages :


force de récupération : non

direction active : non

GSA : non

trajectoire : non

SCT : non
ABS : oui mais a utiliser le moins possible


Les pénalités: & Réglement de conduite :


ne faites pas à autrui ce que vous ne voudriez pas qu'on vous fasse


Respect absolu du code de conduite de GT5net.
et du breath live challenge

Petit rappel : un "incident" est une série de faits
impliquant un ou plusieurs pilotes ( collision, sortie de piste,
manœuvre anti-sportif, non respect des limites du tracé ... )


Tout "incident" volontaire et pilote NON Fairplay sera pénalisé !


Respecter bien le marquage au sol des entrées et sortie de stand !


Si une sortie de route se produit pour un ou plusieurs pilotes => ATTENTION au retour sur la piste ! ! !

Toutes les courses peuvent être jugées par vidéo si il y'a des réclamations.


Si tout de fois un "incident" ( involontaire et sans conséquence ) se produit, un simple avertissement sera donné

La récidive est sévèrement pénalisé !


Les pénalités appliquées (si il y en a, ce que je n'espère pas !)
seront des pénalités de points , à définir suivant la gravité de
l'incident



Citation:

1. Tout contact avec les éléments de la piste tels que mur et rails de sécurité est strictement interdit (Wall surfing).


2. Tout comportement anormalement agressif doit être proscrit.


3. Les contacts et collisions doivent etre évités à tout prix.


4. Pousser les autres concurrents en courbe ou hors de la piste est interdit.


5. S'appuyer sur les autres concurrents est interdit.


6. En cas de freinage tardif avant un virage, le pilote devra faire
tout son possible pour éviter la collision avec ceux qui le précède -
même si cela implique qu'il sorte lui même volontairement de la piste.


7. Afin de défendre votre position, vous ne pouvez changer votre
trajectoire de course qu'une seule fois (changer de trajectoire et
revenir à votre trajectoire initiale).


8. Au cas ou vous gagnez une position suite à une poussette même
involontaire ou à un accrochage plus important, vous devez vous arrêter
et attendre que le pilote pénalisé reprenne sa place. De même si vous
envoyez involontairement un autre pilote dans l'herbe ou les bacs a
sable.


9. après toute sortie de piste, vous ne pouvez retourner en course
qu'après vous être assurer de ne gêner aucun autre concurrents, meme si
vous devez pour cela laisser passer tout le peloton.


10. En sortant des stand, il faut absolument respecter la ligne de sortie de stand.


11. Couper les chicanes ou n'importe quelle partie du circuit est absolument interdit.


12. Les pilotes prenant un tour de retard doivent absolument laisser
le passage aux voitures le dépassant. Il est interdit de bouchonner les
pilotes en tête de la course.


13. Les pilotes en bagarre avec celui qui laisse la priorité aux
voitures lui prenant un tour doivent absolument s'assurer de je gêner
aucun autre concurrents avant de pouvoir dépasser lui même.


14. A l'approche d'un virage, la voiture qui se trouve sur la
trajectoire logique d'entrée en courbe a la priorité absolue. Les autres
pilotes doivent à tout prix s'effacer plutôt que de risquer un
accrochage évitable.


15. Il est strictement interdit de tenter de dépasser dans les
endroits ou il est quasiment impossible de passer à plusieurs de front
sans mettre les autres voitures en danger.

16. Il est recommandé de se servir des rétroviseurs latéraux pour
s'informer du placement des autres concurrents. Ceux qui jouent à la
manette doivent en cela, redoubler de vigilance.


17. Si un pilote ne désire pas continuer une course, il ne doit pas
quitter la partie mais se ranger à un endroit ou il ne sera pas une gène
pour les concurrents restant en piste.



Sanctions graves:


en cas de manquement de respect ...
du réglement

de manque de fair play suite a un accrochage
ou faits de course

en cas de manquement sérieux des régles de course


en cas d'abandon sur la piste ... et non au stand .. hors-mi deconexion involontaire signalée immédiatement !!
le pilotes sera sanctionné de la facon suivante ;

1r fois de 10 pts au général

2eme fois de 20 pts au général

3eme fois 50pts au général




Les sanctions seront appliquées sur les classements des PILOTES
Règles de salon:
pour l'hote

Grille de départ : Avec faux départ

Ordre départ : En fonction des qualification

Boost : Non

Penalité : nul en course
pénalité qualif ; faible
Délai fin de course : 180 sec

Perte d'adhérence : Réaliste

Dommages mécaniques : Faible
a fort

Aides aux pilotage:

Trajectoire: Sans

Controle de traction : Sans

Force de récupération: Sans

GSA: Sans

TCS: Sans

Direction active: Sans

ABS: oui


Déroulement des qualifications et de la course :

ouverture du salon ; .20.h.+/-.

début des qualifs ; .20h45.

mise en grille ; ..21h..


Distribution des points :



- 1er : 100 pts

- 2e : 80 pts

- 3e : 70 pts

- 4e : 60 pts

- 5e : 50 pts

----------------------------- 6e : 45 pts

- 7e : 40 pts

- 8e : 35 pts

- 9e : 30 pts

-10e : 25 pts

-11e : 20 pts

-12e : 15 pts



soyez nombreux dans un fair-play absolu
...

Interview breizhboss ,,

Tout d'abord bonjour ; Breizhboss


je suis ravi de vous rencontrez enfin ,créateur du NO-ABS,

participant a toute sorte d'épreuve dans le monde de la course automobile, ou votre palmarès n'est plus a citer


x fois vainqueur de courses a multiple facettes ;


cette votre 2eme manche en tant qu'invité par le staff AB racing dans ce tout nouveau championnat qu'es "la Road car cup "


qu'elles sont vos reactions concernant ce nouveau genre de meeting de competition virtuel ??,


=>>> Bonjour, j'aime particulièrement cette formule qui ne
se court pas en monomodèle. Le choix des voitures et leurs puissances me
plait beaucoup.


2 manches ; 2 victoires ,,, ormi la petite faute de choix de véhicule lors de la première manche ,,,

vous revenez avec une Toyota GT 86 affuter au petit soin par vos ingénieurs ; pour la 2 m manche de Tsukuba

et la ,,, vous remporté haut la main cette épreuve ,,
quel es donc votre secret ??

=> Je viens de m’attitrer les services du préparateur tecsav de
Rennes (http://www.tecsav-shop.com), ... ...

breizhboss;

breizhboss;

Merci Nic pour cette nouvelle invitation, c'est un jolie combo



Bravo à tous d'avoir fait cette course... 80 tours sur Tsukuba ça
représente environ 2000 changements de rapports sur une boite 6...!!!!!



Béni ce circuit est vraiment "Notre course", la bataille s'y fait
toujours intense et rageuse! 1/10eme par ci, 2/10eme par la dans un sens
ou dans l'autre Dommage pour tes pneus, mais merci pour ce moment d'intensité.



Rulio tu a fais une très belle course, pleine de régularité à la vue de ton résultat


Touge je dirais juste dommage... Je peine à te décrocher à la fin du 1er
relais (2sec), je rentre aux stands et me trompe de gomme... Grrrr "pas
possible!!!" je retourne de nouveau aux stands pour passer les moyens.
J'en ressort le couteaux entre les dents et te rattrape
facilement:shock: , et je me rend compte que quelque chose ne va pas
pour toi... tu avais la une belle occasion de te battre pour la
victoire. Tu peut virer tes mécanos et Béni aussi




beni009;

je vous ... ...

Honda UK grand absent du R c c

Honda UK  grand absent du R c c c'est avec grand regrets que l'écurie Honda racing uk déclara qu'elle ne pourrais participé a ce challenge ... suite a un retrait d'un sponsor assez important ... dont ils tairons le nom
et suite a quelques problémes d'homologation pour leur civic FN2 type R

ce qui es bien dommage car nous savons tous que ce team trés bien réputé aurais pu jouer les troubles fêtes en haut du classement du ROAD CAR CUP ...

formulaire d'inscription

Inscription participation au Raod Car Cup saison 2013-2014




Nom du team :


N° de compétition:

Voitures engagée Marque / Type / Modèle / Année

Responsable du team

Nom :

login :

E-mail : @

je m'engage a respecter le réglement imposé



...

Mugen renait de ses cendres .....

Mugen renait de ses cendres .....voici en exlusivitée ramenée par notre reporter pour la B.L.C au japon une sortie d'essais et de tests grandeur nature....... du team Mugen ...
celui ci a décidé de sortir sa célèbre civic si de 1987 .... ayant eu quelques difficulté a obtenir d'avantage d'infos au sujet de cette sortie insolite ... notre reporter a quand même pu constater une amélioration on ne peu plus bénéfique sur cette civic ... muni de toutes nouvelles piéces performance de nouvelle générations ... cacherais t'ils leurs armes pour le championnat Breath Live Challenge .....


a suivre ...
A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z