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Les circuits de karting ressemblent en tous points aux circuits

Les circuits de karting ressemblent en tous points aux circuitsLes circuits de karting ressemblent en tous points aux circuits
automobiles, exception faite de leurs dimensions. Leur longueur varie
de 300 à 1 500 mètres, avec une largeur de 6 à 9 mètres.
Les pistes utilisées pour les grandes rencontres font de 1 000
à 1 500 mètres, elles permettent des courses par séries de 30
à 45 karts maximum (trois par tranche de 100 m).

Les pistes
indoor, réservées aux karts de location 4-temps, vont de 300
à 700 mètres. En France, tous les circuits doivent être
homologués par la préfecture de leur département.
Les circuits de location sont souvent équipés d'un système de
chronométrage électronique, et parfois d'un panneau d'affichage des
temps au tour.

Lors des compétitions, le directeur de course et des commissaires
de piste situés à divers points du circuit transmettent des
informations aux concurrents à l'aide de drapeaux.

Minime/Cadet

Minime/Cadet

Ancienne catégorie Cadet

Pour les pilotes entre 10 et 13 ans en Minime et 11 et 15 ans en
catégorie Cadet9. Le châssis est un peu plus évolué et est équipé
d'un freinage mécanique (câbles). Pour les Minimes, le moteur est
un Parilla Puma 2-temps de 85 cm³ à refroidissement par air
avec démarreur électrique et embrayage développant 13 ch,
carburateur à vis de réglages externes. La catégorie Jeunes
dispose à partir de 2013 d'un Rotax Mini Max 2-temps de 125 cm³
à refroidissement liquide avec démarreur et embrayage, bridé pour
développer 16,5 ch9. Pneus slick étroits à gomme dure
(Bridgestone YDS), pneus pluie interdits. Poids minimum 120 kg
avec pilote pour les Minimes, 132 kg pour les Jeunes.
Courses : amicales, championnats régionaux, championnats de
France, trophée de France, coupe de France, Bridgestone cup, trophée
Kartmag prem's, trophée valentinois, etc..
KFS 100 et KFS
Jeune

Départ en Formule FFSA
Classe lancée en 2001 sous
l'égide de la FFSA et devenue une coupe de marque...

Les Minikart

Pour les pilotes entre 6 et 11 ans (4-temps). Classe relancée en
2004 avec un moteur 4-temps Honda de 120 cm³ de 5,5 ch (en
remplacement du Comer 2-temps 60 cm³). Les châssis sont de
dessin unique, étudiés pour la petite taille des pilotes, et
plusieurs marques sont disponibles sur le marché. Le moteur est
équipé d'un embrayage et d'un démarreur (à ficelle). Pneus slicks
étroits à gomme dure (Vega Cadetti), pneus pluie interdits. Poids
minimum 95 kg avec pilote.

En 2012, un nouveau moteur est proposé aux pilotes de 7 à 11
ans, le Rotax Micro Max 2-temps de 125 cm³ à refroidissement
liquide bridé pour développer 6,8 ch à 6 500 tr/min
(plombage obligatoire), avec démarreur et embrayage. Le moteur Honda
4-temps reste autorisé.
Courses ou démonstrations, Coupe de France annuelle.

Le Kart De Competion

Le Kart De CompetionIl s'agit d'un sport qui demande une bonne condition physique. Sa
pratique en France nécessite l'obtention d'une licence FFSA (ou
UFOLEP, dans certains cas). Cette licence s'obtient auprès d'un club
ou d'une association sportive.
L'équipement obligatoire du pilote en France comprend :
Un casque intégral (pour la
compétition celui-ci doit être homologué)

Une combinaison (pour la
compétition, homologuée CIK-FIA)

Une minerve (pour la
compétition, homologuée FFSA)

Une paire de gants

Une paire de chaussures montantes


Le protège-côtes est obligatoire pour les catégories Minikart,
Minime et Cadet et fortement recommandé pour l’ensemble des
catégories.
On peut pratiquer le karting en France dès l'âge de 6 ans en
initiation-loisir et en compétition (catégorie Minikart 4-temps).
L'équipement requis est le même dans quasiment tous les pays, à
l'exception de la minerve (tour de cou) qui est rarement obligatoire.

Le Kart De Location

Le Kart De LocationLe karting de location se pratique partout dans le monde, de la
simple session au « ticket » (10 à 15 min) à l'organisation de
challenges amicaux de vitesse et endurance, le plus souvent au volant
de karts reconnaissables par un kit carrosserie protégeant pilote et
matériel et assurant un bon niveau de sécurité.

Généralement ce
sont des karts à moteurs Honda 4-temps de 270 cm³ (9 ch - en indoor
ou en extérieur) ou 390 cm³ (14 ch - seulement sur les pistes
extérieures) ou encore bi-moteurs. Ces karts sont déjà performants
et garantissent de bonnes sensations. Pour les plus avertis, il est
possible de louer sur certaines pistes des karts 2-temps équipés
des moteurs Formule FFSA (uniquement en France ; 100 cm³, de 17 à
20 chevaux), Rotax Junior (125 cm³, 22 ch) ou même Rotax Max (125
cm³, 29 ch).

En France, on peut pratiquer le karting en location dans toutes
les régions, sur plus de 300 pistes dédiées.
Depuis 2009, un classement international 4-temps a été lancé
par Sodikart, les Sodi W Series

La Partique

La PartiqueLa France compte quelque 8 000 licenciés sous l'égide de la FFSA
répartis sur 214 clubs et 18 comités régionaux. Ce sport-loisir
compte plus de 500 acteurs professionnels
(constructeurs-importateurs, revendeurs, préparateurs, loueurs,
propriétaires de pistes, etc.).En France, plus de 5millions de gens
sont déjà montés dans un kart. Il existe plus de 350 pistes dont
280 homologuées par la FFSA.
Toujours en France, il est également possible de pratiquer le
karting au sein de l'UFOLEP, qui compte plus de 3 800 licenciés.
Cette pratique se veut avant tout « loisir », mais un cadre
réglementé permet l'organisation de courses dites « amicales ».
L'objectif est de faciliter l'accès à la pratique du karting grâce
notamment à des licences abordables, un règlement simplifié et une
réduction des catégories.

Le Karting

Le KartingLe tout premier engin de karting a été
construit en 1953 par
Art Ingles
en Californie avec
un moteur de récupération (d'une tondeuse à gazon) à 2-temps de
la West Bend Compagny,
une compagnie établie à West Bend,
Wisconsin
(1911-2003). Le karting se développe rapidement en Amérique du Nord
avec des fabricants tels Go Kart Manufacturing Co. (1958) et
McCulloch pour les moteurs (1959). McCulloch était un fabricant de
tronçonneuses à chaînes et de moteurs hors-bord. Son premier
moteur pour karting, le MC-10, n'était autre qu'un moteur de
tronçonneuse adapté.

En octobre 1959 se tenait à Paris le Salon
Nautique à côté duquel le Salon de l'Automobile était présenté
au Grand Palais.
Le représentant de McCulloch International (un américain du nom de
Burton Reinfrank) eut l'idée de présenter un châssis Go Kart
Manufacturing équipé du moteur McCulloch sur leur stand du Salon
Nautique, au milieu de moteurs hors-bord. Cette présentation
remporta un vif succès et fit l'objet de reportages dans la presse...

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